مقایسه سایپا ۱۵۱ با وانت آریسان و وانت کارا تک کابین ۱۷۰۰
وانت‌هایی با جثه‌ای کوچک
وقتی که نام وانت‌بار را می‌شنوید، یاد چه‌چیزی می‌افتید؟ بیشتر مردم یاد نیسان‌های آبی‌رنگ یا مزدا وانت می‌افتند. بااین‌حال در کنار این تصویر عمومی از وانت‌بارها، باید نمونه‌هایی چون وانت آریسان، تندر پیکاپ یا همان رنو تندر وانت و وانت پراید را هم جا داد؛ وانت‌بارهایی که با وجود تفاوت‌ها و تمایزهایشان اغلب باهم مقایسه می‌شود. در این مقاله، ما به مقایسه سایپا ۱۵۱ با وانت آریسان و وانت کارا تک کابین ۱۷۰۰ می‌پردازیم.
عناوین این مطلب
مقایسه سایپا ۱۵۱ با وانت آریسان
آریسان گزینه جایگزین وانت پیکان از سوی ایران‌خودرو بود. درواقع وقتی سایپا وانت پراید ۱۵۱ (SAIPA 151) دارای ABS و کیسه هوا را به بازار عرضه کرد، ایران‌خودرو نیز برای ازدست‌ندادن بازار، اقدام به ارائه آریسان کرد.
وانت آریسان بر پلتفرم ۴۰۵ ساخته شده و مانند وانت پراید که نیمه جلویی‌اش شبیه سایپا ۱۳۱ است، از روبه‌رو چهره‌ای کاملاً مشابه پژو پارس دارد. برتری ظاهری این خودرو نسبت به رقیب، در این است که آریسان به‌دلیل ابعاد در ظاهر طویل‌ترش تداعی‌کننده یک پیکاپ است.
مهم‌ترین بخش در خودروی باری، فضای بار آن است. در نگاه اول برای مقایسه سایپا ۱۵۱ با وانت آریسان، متوجه می‌شویم که برتری از آن آریسان است.
همچنین در مدل‌های گازسوز برخلاف وانت پراید که مخزن گاز آن در داخل فضای بار قرار دارد، در آریسان این مخزن در قسمت کفی فضای بار جاسازی شده است تا از فضای موردنیاز برای بخش بار کاسته نشود.
فضای داخل کابین در آریسان جادارتر و راحت‌تر به نظر می‌رسد که این امر به‌دلیل ابعاد بزرگ‌تر است. باتوجه‌به ابعاد پراید شاید این خودرو بار زیادی را نتواند جابه‌جا کند، اما در شهر با آن راحت‌تر خواهید بود.
نکته بعدی دیفرانسیل خودرو است. قطعاً خودروهای دیفرانسیل‌عقب توانایی حمل بار بیشتری دارد. در این بخش نیز وانت پرایدِ دیفرانسیل‌جلو رقابت را به آریسانِ دیفرانسیل‌عقب واگذار می‌کند. موتور ۱٫۷ لیتری آریسان توان تولید ۸۷ اسب بخار را دارد که از موتور ۱٫۳ لیتری پراید وانت با توان تولید ۷۱ اسب بخار به‌وضوح قوی‌تر است.
این نکته را نیز باید درنظر گرفت که وزن بیشتر آریسان شتاب و سرعت آن را برابر با پراید وانت و مصرف بنزین آن را زیادتر می‌کند.
مقایسه سایپا ۱۵۱ با وانت کارا تک کابین ۱۷۰۰ سی‌سی
وانت کارا نسل جدید وانت مزداست که گروه بهمن بعد از اعمال تحریم‌ها و محروم‌شدن از موتور ژاپنی قدیمی‌اش که امتیازش به فورد واگذار شده بود، تولید کرد. در قلب این خودرو همان موتور قدیمی پیکان با کمی تقویت می‌تپد. این موتور ۱٫۷ لیتری توان تولید ۸۷ اسب بخار را دارد و کاملاً شبیه موتور آریسان است.
در بخش ظاهری، وانت کارا چهره‌ای کاملاً ساده و کمی شبیه به پیکان وانت دارد. درواقع این خودرو چهره زمخت و خشنی را که از یک پیکاپ انتظار می‌رود، بیشتر تداعی می‌کند.
فضای داخلی وانت کارا در مقایسه سایپا ۱۵۱ راحت‌تر و جادارتر است. کارا مانند پرایدِ وانت، دارای ترمز ABS و کیسه هوای راننده و سرنشین است. علاوه بر این، کارا از کیفیت مونتاژ بهتری بهره می‌برد و عایق‌بندی کابین در آن بهتر عمل می‌کند. فضای بار در کارا از پراید وانت بیشتر است.
همچنین، به‌دلیل دیفرانسیل‌عقب‌بودن، بدنه و موتور قوی‌تر، توان حمل بار بیشتری دارد. درکل، کارا به خودرویی باری جان‌سخت و کارآمد معروف است. قطعات یدکی آن به‌دلیل شباهت مشخصات فنی‌اش با پیکان به‌راحتی یافت می‌شود و از این جهت مانند پراید وانت مشکلی ندارد.
مصرف سوخت وانت کارا به‌دلیل قدرت بیشتر و بدنه قوی‌ترش در مقایسه سایپا ۱۵۱ زیادتر است. خرید و فروش وانت کارا کار راحت‌تری است. در نظر داشته باشید که مقایسه فوق بین کارا تک‌کابین با موتور ۱۷۰۰ سی‌سی صورت گرفته، درحالی‌که این خودرو نمونه‌های دو کابین با موتور ۲ لیتری نیز دارد.
جمع‌بندی
امیدواریم این مطلب برای شما مفید بوده و اطلاعات خوبی از مقایسه سایپا ۱۵۱در اختیارتان قرار داده باشد. همچنین شما می‌توانید با مراجعه به لینک زیر از جدیدترین قیمت خرید و فروش این خودرو در بازار مطلع شوید:
آگهی‌های خرید و فروش سایپا ۱۵۱
نظر شما درباره خودروهای بالا چیست؟ به نظر شما کدام یک از این خودروها ارزش خرید بیشتری دارند؟ نظرات و تجربیات خودتان را از طریق ثبت دیدگاه با ما و سایر خوانندگان بلاگ دیوار در میان بگذارید.
وانت پراید رو تو کارتش نوشته حداکثر ۵۶۰ کیلوگرم ولی…
در حالت فابریک بدون تقویت فنر باری که در عمل که بنده یک تانک آب ۷۵۰ لیتری ۳ لایه فایبرگلاس گذاشتم عقبش و تا آخر پر کردم یعنی دقیقاً ۷۵۰ کیلو آب به همراه ۵۰ کیلو وزن خالی مخزن میشه ۸۰۰ کیلوگرم رفتم زیر ماشین که شاسی چسبیده بود روی لاستیک ضربه گیر اکسل عقب و شروع به حرکت کردم ، چون جلو پراید اومده بود بالا و دف جلو بود خیلی راحت و پر گاز می‌رفت بدون کوچکترین فشار روی موتور چون چرخ های جلو بالا بودن و فشار روی اکسل عقب،
قدرت موتور وانت پراید از اتاقش زور است و
چون شاسی به اتاق وصله احتمال شکستن مثل اریسان ندارن می تونی یک لایه فنر عقبش اضافه کنید و راحت یک تن بار بزنین بدون زوزه دیفرانسیل و پرشتاب میره
باسلام خدمت همه
بنده پیکان وانت،کارا دوکابین ۱۷۰۰، پراید وانت و آریسان نیز داشتم طبق تجربه اینجانب آریسان از لحاظ ظاهری و راحتی داخل کابین بسیار عالی بود ولی مصرف سوخت و قدرت و شتاب ماشین زیر بار و حتی خالی هم اصلا دلچسب نبود و مثل پیکان وانت با مصرف سوخت صدی ۱۰ الی ۱۱ لیتری اصلا زور مناسبی نداشت
کارا دوکابین ۱۷۰۰ اینجانب که فقط شش ماه تولید شد و به دلیل کم بودن زور موتور نسبت به اتاقش قطع تولید شد
کارا دوکابین ۱۷۰۰ بدترین وانتی بود که داشتم چون هم زور موتور کم بود مثل آریسان و پیکان وانت هم سیستم انتقال قدرتش چون مال پژو آردی بود تحت فشار اتاق کارا یا همان مزدا دوام نمی آورد و زود زود خراب میشد
پراید وانت هم از لحاظ قدرت بعلت دف جلویش از همشون بهتره مصرف سوخت پایینی داره البته از ۹۴ به بعد مصرف سوختشونو زیاد کردن که سایپا در این مورد خطای بزرگی کرده فقط عیبی که از پراید وانت دیدم اینه که در سربلایی های خیلی تند با بار در جاده خاکی چرخ جلو سر میخورد
سایپا می تواند با دراز کردن بیست سانت به طول پراید وانت مانند مزدا هزار اتاقش را از بارکش آن جدا کرده و برای آن یک شاسی مثل نیسان بگذارد . نتیجه ی این کار فوق العاده خواهد بود . من ۳۵۰ کیلو بار به وانتم زدم از متعادل نبودنش واقعا در حیرت شدم . یا جمعش کنید ویک وانت آلمانی وارد و مونتاژ کنید یا حرف مصرف کنندگان را گوش کنید و در این خودرو تغییر ایجاد کنید .