برلیانس از خودروسازان مطرح چینی است که سابقه همکاری با بزرگانی چون ب‌ام‌و، پورشه، ایتال دیزاین و پینین فارینا را دارد. محصولات برلیانس را سایپا وارد ایران کرد و مونتاژش را به پارس خودرو سپرد. ورود برلیانس به ایران از مدل H330 در سال ۹۲ آغاز شد و پس از کسب موفقیت آن در بازار، با مدل H320 و سری H200 در سال ۹۴ استمرار یافت. خودروهای سری H برلیانس از رده تولیدات اقتصادی این کمپانی هستند که با هدف جذب مخاطبان سطح متوسط چین و کشورهایی چون روسیه و کشورهای آفریقایی شکل گرفتند. این تولیدات اقتصادی در ایران نیز موفق بودند، چرا که خریداران ایرانی پس از سال‌ها مواجهه با تولیدات تکراری و خسته‌کننده در سگمنت اقتصادی، این بار با محصولاتی که شاید در سطح تولیدات اروپایی، ژاپنی و کره‌ای نبودند، اما طراحی‌هایی مدرنتری داشتند، مواجه شدند. برلیانس H320 مدل هاچ‌بک برلیانس H330 است. این خودرو تقریباً در هیچ جنبه‌ای با برادر بزرگ‌تر خود اختلاف ندارد، به جز ظاهر. طراحانش تلاش کرده‌اند علاوه بر المان‌های یک خودروی هاچ‌بک، ظاهری اسپرت‌تر نیز به آن ببخشند. شاید حتی بتوان عامل موفقیت و فروش خودرو را در ظاهر آن دانست. برلیانس H320 نیز مانند برادرش با موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری ۱۶ سوپاپ وارد ایران شد. پس از نارضایتی‌های مطرح شده از قدرت موتور این مدل‌ها، پارس‌ خودرو آن‌ها را با موتوری ۱.۶۵ لیتری نیز تولید کرد. همچنین این هاچ‌بک کوچک و اقتصادی مانند دیگر محصولات برلیانس در ایران با دو مدل دنده‌ای و اتوماتیک تولید می‌شود. موتور ۱.۵ لیتری برلیانس در قلب هاچ‌بک H320 توان تولید ۱۰۳ اسب بخار و حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر را دارد و شتاب صفر تا صد آن ۱۳ ثانیه است. همچنین نمونه ۱.۶۵ لیتری این خودرو توانی حدود ۱۱۳ اسب بخار را داراست. در قسمت مصرف سوخت کاملاً شرایط یک خودروی اقتصادی را حفظ کرده و ۶.۵ لیتر مصرف دارد. گیربکس در مدل‌های دستی ۵ سرعته و در مدل‌های اتوماتیک ۴ سرعته است. برلیانس H320 در بازار ایران با وجود رقبای بسیار در دسته خودروهای هاچ‌بک و همچنین رقبایی شناخته شده مانند پژو ۲۰۶، توانست آمار فروش خوبی داشته باشد. در واقع به نظر، ظاهر خوب و مدرن برلیانس و همکاری و مشارکتش با کمپانی‌های معروف جهانی درهای موفقیت را به رویش گشود.

خودروهای کلاس هاچ‌بک معمولاً به خودروهایی جوان‌پسند معروف‌اند. حس خوب رانندگی، شتاب و سرعت بالا مواردی هستند که به طور معمول از هاچ‌بک‌ها انتظار می‌رود. اما معمولا عدم راحتی سرنشینان نیز از معضلات این خودروها است. این معضل در مورد برلیانس H320 نیز حاکم است و علاوه‌بر اینکه فضای کافی پشت فرمان برای راننده فراهم نشده، فضای عقب کابین نیز برای سرنشینان بلند قامت راحت نیست. در واقع کوتاه بودن فاصله بین دو محور نشان می‌دهد بیش‌تر فضای کابین به صندوق بار اختصاص داده شده و راحتی سرنشینان در نظر گرفته نشده است. این حقیقت با مشاهده فضای بزرگ صندوق بار H320 کاملا اثبات می‌شود. اما طراحی داخل کابین به خوبی صورت گرفته و ترکیب رنگ‌های به کار رفته خوشایند است. هارمونی و جاگیری بخش‌ها و قطعات نیز قابل قبول است. همچنین، عایق‌بندی کابین به خوبی صورت گرفته و صدای موتور به داخل کابین منتقل نمی‌شود. البته کیفیت متریال و مونتاژ قطعات داخل کابین پایین بوده و از پلاستیک خشک فشرده در آن استفاده شده است که در طول زمان به صدا می‌افتد. در بخش فنی سیستم تعلیق به خوبی عمل می‌کند و ضربات ناشی از عبور از ناهمواری‌ها را در داخل کابین حس نخواهید کرد. فرمان برقی خودرو به خوبی تحت کنترل راننده بوده و فرمان‌پذیری خودرو در پیچ‌ها مناسب است. با توجه به این‌که هاچ‌بک‌ها به دلیل ابعاد و وزن معمولاً از فرمان‌پذیری خوبی برخوردار نیستند و در پیچ‌ها انحراف زیادی دارند، می‌توان گفت برلیانس H320 در این حوزه نمره قبولی می‌گیرد. عملکرد سیستم ترمزها در حد انتظار ظاهر شده‌ است و ترمزهای دیسکی جلو و عقب در ترمزگیری ناگهانی کاملاً سریع و محکم عمل می‌کنند. اما موتورهای ضعیف خودرو باعث شده‌ تا شتاب اولیه و سقف سرعت آن پایین باشد که ضعف بزرگی برای این هاچ‌بک جوان‌پسند محسوب می‌‌شود. کشش خودرو نیز به دلیل این ضعف تعریف چندانی ندارد. علاوه بر این، عملکرد جعبه دنده چندان رضایت‌بخش نیست و هماهنگی خوبی با موتورها ندارد. در مدل‌های دنده اتوماتیک این ضعف خیلی بیش‌تر به چشم می‌آید. ضریب دنده‌ها به خوبی انتخاب نشده و در تعویض دنده بلاتکلیفی خاصی دیده می‌شود. این ضعف بر شتاب اولیه خودرو تاثیر زیادی گذاشته و آن را به ۱۶ ثانیه رسانده که برای یک هاچ‌بک اصلاً زمان مناسبی نیست. ناگفته نماند مصرف موتور ضعیف برلیانس در محدوده خوب و اقتصادی قرار می‌گیرد. ایمنی بالای خودرو از دیگر ویژگی‌های مثبت آن است. امکانات رفاهی و تجهیزات برلیانس H320 نیز با توجه به قیمتی که دارد، بسیار خوب بوده و در بین رقبا قابل توجه است.