لیفان ۸۲۰ را می‌توان یک سدان جمع‌وجور یا سدانی با اندازه متوسط دانست. چینی‌ها سعی کرده‌اند در طراحی این خودرو، از تویوتا کمری ۲۰۰۸ الهام بگیرند، حتی موتور آن نیز شباهت‌هایی به موتور تویوتا کمری ۲۰۰۸ دارد. شاید به همین دلیل چینی‌ها معتقدند این مدل از لیفان‌ها نزدیک‌ترین رقیب برای تویوتا کمری است! که البته باوجود قابل‌قبول‌تر شدن کیفیت خودروهای جدید لیفان، این ادعا خیلی از واقعیت فاصله دارد. از نظر کارشناسان، لیفان پکیجی از کپی‌کاری‌های حرفه‌ای است. برای مثال در طراحی بخش جلویی خودرو رگه‌هایی از آئودی A5 و BMW سری ۵ به چشم می‌خورد. جلو پنجره آن نیز بی‌شباهت به جلو پنجره فورد موندیو نیست. حتی طراحی سپر و دی‌لایت‌های این نما گریزی به سوناتا LF زده است. در بخش عقب هم زاویه چراغ‌ها و طراحی در صندوق بار به وضوح از آئودی Q5 الگوبرداری شده است. لیفان ۸۲۰ در داخل کابین نیز چندان مستقل عمل نمی‌کند. این بار اما تنها شباهت‌های بی‌تردیدی به کمری در لیفان ۸۲۰ دیده می‌شود؛ تا جایی که داشبور به نظر همان داشبورد کمری XV50 است. گرچه تمام این کپی‌کاری‌ها در نهایت آزار دهنده نیست چرا که با مهارت کامل انجام شده است. برای مثال استفاده از تزئینات طرح چوب در این کابین به ضمن افزودن به زیبایی‌اش فراتر از حد انتظار معمول ما از چینی‌ها است. این خودرو اولین‌بار در سال ۲۰۱۴ رونمایی و یک سال بعد وارد بازار جهانی شد. ۸۲۰ آخرین تلاش کرمان موتور برای عرضه یک چینی متفاوت در ایران بود. این شرکت مونتاژ ۸۲۰ را در سال ۹۵ در کشور کلید زد، اما باز هم به دلیل سیاست‌های غلط در قیمت‌گذاری و وجود رقبای قدیمی‌تر در بین هم‌وطنانش مانند جک J3 و برلیانس H230 نتوانست موفق باشد. به این ترتیب، خروج لیفان از ایران با توقف تولید ۸۲۰ در سال ۹۷ اتفاق افتاد. به طور کلی، لیفان ۸۲۰ با سه موتور ۱۸۰۰ و ۲۴۰۰ و ۲۰۰۰ سی‌سی توربو به بازار عرضه می‌شود. اما در ایران گروه خودروسازی کرمان موتور تنها مدل ۲۴۰۰ سی‌سی این خودرو را با ۱۵۸ اسب بخار و ۲۲۱ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد. این موتور که از کمری VX40 به عاریت گرفته شده در لیفان عملکرد نسبتا خوبی داشت و ضعف معمول چینی‌ها را در عملکرد فنی بروز نمی‌داد. لیفان ۸۲۰ پنج ستاره ایمنی C-NCAP را کسب کرده و دارای امکانات جالبی است.