تویوتا کراس‌اوور کامپکت هیجان‌انگیز C-HR را نخستین‌بار در سال ۲۰۱۶ در نمایشگاه خودرو ژنو رونمایی کرد. C-HR که مخفف Coupe High Rider و به‌معنی کوپه بلند‌قد است، عملاً اولین محصول تویوتا در کلاس شاسی‌بلندهای کوچک شهری محسوب می‌شود. تویوتا معمولاً در طراحی محصولاتش میانه‌رو است، ولی در C-HR شاهد طراحی جسورانه و هیجان‌انگیزی هستیم. در نمای روبه‌روی این خودرو، که بی‌شباهت به مدل RAV4 نیست، یک جفت چراغ بزرگ و کشیده خودنمایی می‌کند. مهم‌ترین نکته در این قسمت، عدم استفاده تویوتا از جلوپنجره معروف خود است. در نمای کناری خطوط حجمی که در حد‌ فاصل بین چراغ‌های عقب و جلو کشیده شده چهره‌ای زیبا به تویوتا C-HR داده است. مهم‌ترین بخش طراحی نمای کناری مربوط به دستگیره در عقب است که به شکلی مبتکرانه و عجیب در بالاترین قسمت در و چسبیده به سقف تعبیه شده است. در نمای عقب، شکل متفاوت چراغ‌ها به زیبایی هرچه بیشتر این قسمت کمک کرده است. عملکرد خیره‌کننده تویوتا در طراحی کابین نیز ادامه یافته است و طراحی کابین تویوتا C-HR به بهترین شکل ممکن صورت گرفته است. متریال به‌کار‌رفته در کابین کیفیت بالایی دارند و تویوتا در هر جا که می‌توانسته از چرم مرغوب استفاده کرده است. کابین تویوتا C-HR اصلاً شلوغ نیست. محل قرارگیری و شکل نمایشگر ۸ اینچی نیز بسیار مناسب است و تنظیمات بسیاری از طریق آن صورت می‌گیرد. از نظر امکانات ایمنی و رفاهی تویوتا C-HR به هرچیزی که یک خودروی مدرن امروز نیاز دارد مجهز است. تویوتا C-HR در ایران با دو نسخه هیبریدی و بنزینی عرضه شده است. پیشرانه ۱.۲ لیتری ۴ سیلندر توربو شارژ نسخه بنزینی توان تولید ۱۱۶ اسب بخار قدرت و ۱۸۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد. صفر تا صد این نسخه ۱۱ ثانیه و سقف سرعتش ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت است. نمونه هیبریدی تویوتا C-HR از یک موتور ۱.۸ لیتری بنزینی در کنار موتور الکتریکی با ولتاژ کاری ۶۵۰ ولت بهره می‌برد که توان خروجی آن‌ها ۱.۸ لیتری و گشتاورشان ۱۴۲ نیوتن‌متر است. سقف سرعت این نسخه، ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت و صفر تا صدش ۱۱ ثانیه است. مصرف سوخت ترکیبی تویوتا C-HR در نسخه بنزینی ۶.۳ لیتر در هر صد کیلومتر، و در نسخه هیبریدی ۳.۸ لیتر است. تویوتا C-HR در دو مدل دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک و با دو نوع گیربکس ۶ سرعته دستی و خودکار CVT قابل سفارش است.

کراس‌اوور کامپکت تویوتا C-HR از طراحی زیبا و منحصر‌به‌فردی برخوردار است. در رانندگی با آن تا‌حدودی نشانه‌هایی از نسل چهارم پریوس دیده می‌شود، چرا‌ که بر روی یک پلتفرم مشترک با پریوس ساخته شده است. باتوجه به چهره خشن و تهاجمی تویوتا C-HR توقع یک رانندگی هیجان‌انگیز و باکیفیت از آن، اصلاً توقع بی‌جایی نیست. تویوتا در طراحی تویوتا C-HR از حجم زیاد فلز در قسمت ستون عقب (C) استفاده کرده است. از مزایای این سبک طراحی، نازک شدن ستون اول (A) است که موجب افزایش دید راننده به اطراف می‌شود. البته باید اضافه کرد که، به ‌دلیل پهن بودن ستون عقب سرنشینان این ردیف دید کمی به بیرون دارند. این مورد برای کودکان و افراد کوتاه‌قد آزاردهنده‌تر خواهد بود. همچنین دید عقب C-HR به‌دلیل طراحی خاص آن اندکی کم است که با کمک دوربین عقب تا‌حد زیادی برطرف شده است. حجم صندوق عقب در حدود ۵۳۸ لیتر است. این حجم در صورت خواباندن صندلی‌های ردیف عقب تا ۱۰۳۱ لیتر افزایش می‌یابد که برای خودرویی در این کلاس کافی به‌نظر می‌رسد. سیستم صوتی تویوتا C-HR از برند مشهور JBL کیفیت بسیار خوبی دارد و به کمک ۹ اسپیکر به‌کار رفته در کابین خودرو تجربه دلنشینی از گوش دادن به موسیقی را رقم خواهد زد. فرمان برقی خودرو به‌خصوص در مسیرهای شهری بسیار نرم و دقیق است. طبق گفته مهندسان تویوتا سیستم تعلیق و فنربندی بهینه‌شده تویوتا C-HR بعد از مدل اسپرت این کمپانی، یعنی GT86، بهترین عملکرد فنی را در میان محصولات تویوتا ارائه می‌کند که این ادعا تا‌حد‌ زیادی درست است و می‌توان روی حفظ تعادل و آرامش C-HR حتی در مانورهای تند‌و‌تیز حساب کرد. همچنین این خودرو از هندلینگ و سواری نرمی برخوردار است. صندلی‌های تویوتا C-HR به‌خصوص در ردیف جلو بسیار راحت است. اما فضا در ردیف عقب چندان مناسب نیست و فضای کم زانو خستگی سرنشینان را در مسیرهای طولانی، به دنبال خواهد داشت. عایق‌‌بندی کابین C-HR همانند سایر محصولات تویوتا بسیار خوب است و حتی در سرعت‌های بالا نیز شاهد سکوت آرامش‌بخشی در کابین خواهیم بود و این مورد در نسخه هیبریدی به‌دلیل استفاده از موتور الکتریکی ملموس‌تر است. تویوتا C-HR با کسب نمره‌های بسیار عالی از موسسه یورو انکپ در دستهٔ ایمن‌ترین کراس‌اوورهای جهان قرار می‌گیرد. همچنین، وجود سیستم‌های ترمز و پایداری ABS ،EBD ،BAS ،VSC ،TRC و TSC به‌همراه ۱۰ کیسه هوا، افزایش ایمنی برای سرنشینان این خودرو را تضمین می‌کند. کمربندهای ایمنی تویوتا C-HR نیز به فناوری قفل اضطراری ELR مجهز هستند و در سه مرحله عمل می‌کنند. ناگفته نماند که جای خالی سانروف در این مدل به‌شدت احساس می‌شود.